BMW K1300R 2009

De nieuwe Power Roadster toont zijn kracht van binnen en van buiten. Vanuit stilstand is al goed te voelen wat er in het hart van de high performance machine omgaat. Daar komt bij lage toerentallen al een tot de verbeelding sprekend koppel vrij: 140 Nm uit 1.293 cc. Dat bij 9.250 tpm ook 173 pk ter beschikking staat, geeft de liefhebber van de sprintrace natuurlijk een goed gevoel.

Vergeleken met de vermogenswinst, zijn verbruik en emissies van de viercilinder sterk gereduceerd. Dat komt door de nieuw afgestemde digitale motorelektronica, de nieuw vormgegeven hexagonale einddemper en elektronisch gestuurde ‘flaps’, compleet met geregelde drieweg katalysator. Daarmee toont BMW andermaal haar competentie op het gebied van moderne motorenbouw. En dat daar ook nog een fantastisch geluid uitkomt, is een teken van de unieke combinatie van gezond verstand en pure emotie.

Veel daarvan is ook in het design te vinden: vergeleken met de voorganger is de BMW K 1300 R een stuk dynamischer. Het compacte design van het voorspatbord en de aggressief vormgegeven radiatoromlijsting geven blijk van meer vermogen. Een hele reeks details onderstreept de ambitie van deze machine: voorop rijden in de klasse naked bikes. Het onmiskenbare uiterlijk onderscheidt de BMW K 1300 R duidelijk van de massa. Dat maakt de deze R tot de “hottest bike there is”. En tot icoon van zijn klasse.

Dat de aandrijflijn de 173 pk onder alle omstandigheden met speels gemak en maximale tractie op de weg zet spreekt vanzelf. De even exact als soepel schakelende versnellingsbak is nieuw afgestemd op de enorme krachtsontwikkeling van de motor. De onderhoudsvrije cardanaandrijving - nog steeds uniek in deze klasse - werkt voortaan met een tweetraps aandrijfas. En als optie zorgen sportwielen - achter met de nieuwe bandenmaat 190/55 voor maximale grip.

En voor wie in de sprint bliksemsnel wil doorschakelen is er een echte motorsport optie. De in vele lange afstandsraces beproefde schakelassistent. Nooit meer koppelen met opschakelen, alleen nog maar even aantippen met de linkervoet! Dan is er van de concurrentie al snel geen spoor meer ...

De in de K 1200 modellen geintroduceerde Duolever voorwielgeleiding zorgt bij de K 1300 R met nieuw ontworpen onderste draagarmen voor nog meer stuurpreciesie met een maximale rijstabiliteit. De sportieve veer/demper afstemming geeft de rijder exacte feedback over de toestand van de weg.
Aangepast geometrie van het rijwielgedeelte voor een optimale rechtuitloop. Centrale gewichtsconcentratie en laag geconstrueerde zwaartepunt zorgen voor unieke handling en een perfecte balans - uniek in deze klasse. En wie die performance nog comfortabeler wil maken: voor de BMW K 1300 R is als optie ESA II leverbaar, het elektronisch verstelbare veer/dempersysteem van de tweede generatie. Veervoorspanning, veerweg en demping worden gelijktijdig gesynchroniseerd. Met een druk-op-de-knop wordt alles optimaal op elkaar afgestemd. Automatisch.

Om deze Power Roadster goed in de hand te houden, introduceren de ingenieurs de volgende generatie bedieningselementen. Debuut in de nieuwe K modellen en de basis voor alle toekomstige BMW motorfietsen. Ergonomisch en functioneel vervolmaakt en compacter van design met MID technologie*. In het kort: voelt beter en ziet er beter uit.

De Power Roadsters van BMW Motorrad doen het in bochten net zo goed als op het rechte eind. Dat was in de PowerCup 2006 al goed te zien, toen de BMW K 1200 R in het voorprogramma van de MotoGP zijn eigen races reed.

En wie met zijn BMW snelle tijden wil zetten - en daarover exacte informatie wenst, kan kiezen voor het 2D dashboard. Puur racegevoel, geïntroduceerd op de HP2 Sport en nu ook leverbaar op deze productiemachine.