Dit is de 2010 BMW R1200GS. Het uiterlijk van deze motor is ten opzichte van vorig model onveranderd. Wel zijn er nieuwe accessoires; bijvoorbeeld koplampuitbreiding met LED verlichting.
De BMW Telelever en de BMW Paralever voor- en achterwielophanging zijn evenmin aangepast. Wel is de verhouding van de eindoverbrenging in de cardanaandrijving veranderd. De BMW R 1200 GS is nu optioneel leverbaar met de jongste generatie van het BMW Integral ABS-remsysteem en de Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment), waarmee met een druk op de knop vering en demping zijn aan te passen.
Om de controle bij rijden op onverharde ondergrond te bevorderen, kent het elektrohydraulisch geregelde systeem een stand waarin de voorvering extra soepel is afgesteld, zodat het wiel beter bodemcontact houdt bij hobbels, zonder dat daarbij de zithoogte verandert. Iets wat wel gebeurt bij een handmatige in te stellen vering. Nieuw bij de BMW R 1200 GS zijn ook grotere en makkelijker vast te pakken moeren voor het in hoogte verstelbare windscherm.
De vernieuwde BMW R 1200 GS is tevens voorzien van cilinderkoppen met dubbele bovenliggende nokkenassen. De prestaties zijn daardoor verder verbeterd. Merkbaar meer vermogen en trekkracht zorgen voor een krachtiger en soepeler acceleratie. De inlaatpoorten en kleppen zijn vergroot en in de uitlaat is een door een elektromotor geregelde klep gemonteerd, die tevens bijdraagt aan een nog potenter boxergeluid uit de uitlaat.
Gecombineerd met het verhoogde maximum toerental van 8.500 toeren per minuut (was 8.000) is meer rijplezier dus gewaarborgd. Door de aanpassingen levert het blok nu bovendien 110 pk. Dat is 5 pk meer dan voorheen. Het maximum koppel stijgt van 115 Nm bij 5.750 toeren per minuut naar 120 Nm bij 6.000 toeren per minuut voor nog meer souplesse.
De BMW Telelever en de BMW Paralever voor- en achterwielophanging zijn evenmin aangepast. Wel is de verhouding van de eindoverbrenging in de cardanaandrijving veranderd. De BMW R 1200 GS is nu optioneel leverbaar met de jongste generatie van het BMW Integral ABS-remsysteem en de Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment), waarmee met een druk op de knop vering en demping zijn aan te passen.
Om de controle bij rijden op onverharde ondergrond te bevorderen, kent het elektrohydraulisch geregelde systeem een stand waarin de voorvering extra soepel is afgesteld, zodat het wiel beter bodemcontact houdt bij hobbels, zonder dat daarbij de zithoogte verandert. Iets wat wel gebeurt bij een handmatige in te stellen vering. Nieuw bij de BMW R 1200 GS zijn ook grotere en makkelijker vast te pakken moeren voor het in hoogte verstelbare windscherm.
De vernieuwde BMW R 1200 GS is tevens voorzien van cilinderkoppen met dubbele bovenliggende nokkenassen. De prestaties zijn daardoor verder verbeterd. Merkbaar meer vermogen en trekkracht zorgen voor een krachtiger en soepeler acceleratie. De inlaatpoorten en kleppen zijn vergroot en in de uitlaat is een door een elektromotor geregelde klep gemonteerd, die tevens bijdraagt aan een nog potenter boxergeluid uit de uitlaat.
Gecombineerd met het verhoogde maximum toerental van 8.500 toeren per minuut (was 8.000) is meer rijplezier dus gewaarborgd. Door de aanpassingen levert het blok nu bovendien 110 pk. Dat is 5 pk meer dan voorheen. Het maximum koppel stijgt van 115 Nm bij 5.750 toeren per minuut naar 120 Nm bij 6.000 toeren per minuut voor nog meer souplesse.