Kawasaki VN1700 Voyager 2009

Met de VN 1700 is Kawasaki in 2009 de eerste Japanse fabrikant met een complete V-Twin Toermachine.

Coactief remsysteem
K-ACT (de geavanceerde coactieve remtechnologie van Kawasaki) ABS stelt rijders in staat gecontroleerd en evenwichtig te remmen. K-ACT ABS is ontworpen om de remkracht die de rijder toepast aan te vullen zodat deze ideaal wordt verdeeld wat resulteert in maximale remprestaties.

Elektronische gasklepsysteem (ETV)
Door het eerste volledig elektronische gasklepsysteem van Kawasaki kan de ECU zowel het brandstofvolume (via brandstofinjectie) als de hoeveelheid lucht (via gaskleppen) regelen die aan de motor wordt geleverd. De ideale brandstofinjectie en gasklepstand leidt tot een soepele, natuurlijke respons van de motor. Doordat zowel de brandstofinjectie als de luchtstroom worden geregeld, kan het stationaire toerental bij een koude motor nauwkeurig worden afgesteld.

Cruise control
Het bedienen van de cruise control gebeurt eenvoudig met de rechterhendel. De cruise control kan worden ingeschakeld tussen 50 km/u en 135 km/u in de 3e versnelling of hoger. Als de remhendel, de koppelingshendel of het achterrempedaal wordt bediend, wordt de cruise control uitgeschakeld. Het dichtdraaien van het gas tot onder de ‘nulstand’ is een andere, intuïtieve manier om de cruise control uit te schakelen.

Multifunctioneel instrumentenpaneel en audiosysteem
Het instrumentenpaneel bevat in het midden multifunctionele LCD-schermen die worden bediend door schakelaars op de rechterhendel. De functies omvatten onder andere een versnellingsindicator, klok, kilometerteller, dubbele rittellers, de resterende actieradius en het gemiddelde brandstofverbruik. Het audiosysteem met dubbele luidspreker is compatibel met een iPod, XM-tuner of CB-radio.

Krachtige 1700cc-V-twin
De vloeistofgekoelde 1700cc-V-twin met 8 kleppen en bovenliggende nokkenas heeft een lange slag en is ontworpen om hoge koppelniveaus te leveren. Met een boring x slag van 102 x 104 mm is het koppel ongeveer 15% groter dan dat van de VN1600D. Het klepsysteem is gebaseerd op dat van de VN2000, maar heeft een enkele bovenliggende nokkenas (SOHC) in plaats van kopkleppen (OHV) voor een directer motorgevoel en beter rijgedrag op snelwegen.

Windbescherming
Het royale windscherm en de grote voorkuip beschermen rijder en passagier tegen de wind en andere elementen. Doordat de voorkuip op het frame is bevestigd worden alle trillingen overgebracht op de motorfiets in plaats van op het stuur, waardoor de rijder minder snel vermoeid raakt bij lange ritten. De beenbescherming beschikt over ventilatiegaten, waardoor de luchtstroom naar de benen kan worden afgesteld.

Ruime opbergmogelijkheden
De afsluitbare koffer met een inhoud van 50 liter is groot genoeg voor twee integraalhelmen. De tassen, die vanaf de bovenzijde worden geopend, zijn ook afgedicht en afsluitbaar en hebben elk een inhoud van 38 liter. Aan de voorzijde bieden afsluitbare handschoenkastjes een handige ruimte om kleine spullen en accessoires in op te bergen. In het linkerhandschoenkastje bevindt zich een iPod-aansluiting (optionele stekker vereist).

Comfort
Het gewelfde zadel is speciaal ontworpen zodat de rijder comfortabel zit en eenvoudig de voeten aan de grond kan zetten. De rijpositie is rechtop en draagt samen met de voetplaten bij aan duurzaam toercomfort. Het ruime passagierszadel wordt aangevuld door bekleding op de koffer die de rug en armen extra steun biedt.